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KPL型小型行星減速機(jī)正品供應(yīng)

KPL型小型行星減速機(jī)正品供應(yīng)

簡要描述:KPL型小型行星減速機(jī)正品供應(yīng)伺服行星減速機(jī)采用行星齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),采用高性能合金鋼特殊熱處理,法蘭等為鋁合金材質(zhì),具有外形美觀、體積小、重量輕、扭矩大、噪音低、高效率、使用壽命長等特點(diǎn)。伺服電機(jī)配套減速機(jī)選型參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào):

所屬分類:PLE/PLF行星減速機(jī)

更新時(shí)間:2018-11-03

詳細(xì)說明:

 KPL型小型行星減速機(jī)正品供應(yīng)——產(chǎn)品介紹
 

一體化的齒輪箱本體——齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采用一體式的設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸入扭矩大,全密封結(jié)構(gòu),免維護(hù),終生潤滑。
 行星減速機(jī)選型方法如下:
  1、確定被驅(qū)動(dòng)設(shè)備系數(shù)f1
  2、確定原動(dòng)機(jī)系數(shù)f2 電機(jī),液壓馬達(dá),汽輪機(jī)1.0 4—6缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī),周期變化1:100至1:2001.25 1—3缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī),周期變化1:100
  3、確定齒輪箱許用輸入轉(zhuǎn)速n1<=1500
  4、確定減速比ii=n1/n2
  5、確定齒輪箱類型選擇傳動(dòng)效率η
  6、以被驅(qū)動(dòng)設(shè)備所需的扭矩或功率,確定齒輪箱的
  輸入功率p1 p1=t2·n1/(9550·i·η)或p1=p2/η
  7、根據(jù)計(jì)數(shù),查傳動(dòng)能力表,確定齒輪箱規(guī)格
  >;=t2·f1·f2或p1n>;=p1·f1·f2
  如果不滿足條件:3.33·p1>;=p1n,請向我們咨詢。
  8、峰值扭矩校核
  9、輸出軸的徑向力軸向力校核fr,fa
  10、計(jì)算功率利用率確定其系數(shù)f14功率利用率=p1/p1n·100%確定系數(shù)f14
  11、熱容量校核若不能滿足上式。則齒輪箱需外加補(bǔ)足冷卻裝置(根據(jù)工況要求,可采用冷卻水冷卻油,風(fēng)冷等形式)
  12、確定潤滑方式
13、根據(jù)輸入、輸出方式,安裝方位等確定具體型號(hào)。
   請客戶訂貨時(shí)一定提供馬達(dá)具體型號(hào)(電機(jī)軸,定位臺(tái)階,安裝孔距),行星減速機(jī)為終身免維護(hù)產(chǎn)品,無須更換潤滑油脂,行星減速機(jī)正常的使用壽命(正常負(fù)載下)為20000小時(shí)(如果工作時(shí)間是每天8小時(shí)每周5天制則為10年的使用壽命)


行星齒輪減速機(jī)工作原理:
  1)齒圈固定,太陽輪主動(dòng),行星架被動(dòng)。從圖例1中可以看出,此種組合為降速傳動(dòng),通常傳動(dòng)比一般為2.5~5,轉(zhuǎn)向相同。2)齒圈固定,行星架主動(dòng),太陽輪被動(dòng)。從演示中可以看出,此種組合為升速傳動(dòng),傳動(dòng)比一般為0.2~0.4,轉(zhuǎn)向相同。
  2)太陽輪固定,齒圈主動(dòng),行星架被動(dòng)。從演示中可以看出,此種組合為降速傳動(dòng),傳動(dòng)比一般為1.25~1.67,轉(zhuǎn)向相同。4)太陽輪固定,行星架主動(dòng),齒圈被動(dòng)。從演示中可以看出,此種組合為升速傳動(dòng),傳動(dòng)比一般為0.6~0.8,轉(zhuǎn)向相同。
  3)行星架固定,太陽輪主動(dòng),齒圈被動(dòng)。從演示中可以看出此種組合為降速傳動(dòng),傳動(dòng)比一般為1.5~4,轉(zhuǎn)向相反。6)行星架固定,齒圈主動(dòng),太陽輪被動(dòng)。從演示中可以看出此種組合為升速傳動(dòng),傳動(dòng)比一般為0.25~0.67,轉(zhuǎn)向相反。
  4)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況:當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動(dòng)件,太陽輪為被動(dòng)件或者,把太陽輪和行星架結(jié)合為一體作為主動(dòng)件,齒圈作為被動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)情況。從演示中我們可以看出,行星齒輪間沒有相對運(yùn)動(dòng),作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn),傳動(dòng)比為1,轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。
5)三元件中任一元件為主動(dòng),其余的兩元件自由:從分析中可知,其余兩元件無確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式,由于升速較大,主被動(dòng)件的轉(zhuǎn)向相反,在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。
本文標(biāo)題:KPL型小型行星減速機(jī)正品供應(yīng)

 



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